Шумоизоляция автомобиля.
Виды шумоизоляции автомобиля.
В дорогих машинах проблему изоляции от шума изготовитель решает еще во время разработки концепта. Иначе это происходит в недорогих авто, где проблему изоляции от шума игнорируют, либо проводят минимум шумоизоляционных работ 2-3 деталей.
Шум, который распространяется по воздуху, возникает в моторе, узлах трансмиссии, выхлопной системе, колесах и дверях – наличие шума находится в прямой зависимости от тщательности изготовления данных деталей.
Структурный шум, появляется вследствие вибрации в двигателе, узлах трансмиссии и в ходовой. По узлам подвески вибрации передаются на кузов транспортного средства.
Удобство поездок в подобных автомобилях минимально.
Пассажиры и шофер быстро утомляются, повышается раздражительность, у них отсутствует возможность прослушивания музыки – все это заставляет автовладельца изолировать машину от шума.
Шум, который распространяется по воздуху, возникает в моторе, узлах трансмиссии, выхлопной системе, колесах и дверях – наличие шума находится в прямой зависимости от тщательности изготовления данных деталей.
Структурный шум, появляется вследствие вибрации в двигателе, узлах трансмиссии и в ходовой. По узлам подвески вибрации передаются на кузов транспортного средства.
Удобство поездок в подобных автомобилях минимально.
Пассажиры и шофер быстро утомляются, повышается раздражительность, у них отсутствует возможность прослушивания музыки – все это заставляет автовладельца изолировать машину от шума.
Вибродемпфер представляет собой плитку из мастики и битума, которую наклеивают на чистые поверхности автомобильного кузова. Является основой шумоизоляции машины от шума, гашения вибрации двигателя и прочих узлов.
Самоклеящиеся виброизоляторы наносят в качестве одного слоя изоляции корпуса, они дополнительно упрочняют его.
Самоклеящиеся виброизоляторы наносят в качестве одного слоя изоляции корпуса, они дополнительно упрочняют его.
Средства, позволяющие изолировать машину от шумов.
Вибродемпфер.
Шумоизоляторы наносятся, на вибродемпфер, обладают двумя функциями: защищают салон машины от внешнего шума или теплоизолируют моторный отсек автомобиля.
Шумоизолятор.
Представляет собой мягкий и высокопористый материал, поглощающий звук. Обладает коэффициентом поглощения — до 95 %.
Шумопоглотитель.
Гасит скрипы, вибрации тяг и уплотнителей панельных стыков в авто. Является изолятором звуков автомобильных узлов.
Уплотнитель или антискрип.
Во время работы, сила трения трансформируется в тепло. Обратную сторону листов вибродемпфера покрывают клеем. Он прикрепляет листы к полу, либо к потолку салона.
Шумоизолятор является барьером для вибрации, он подавляет ее до минимума. Поскольку он обладает гибкой структурой, шумоизолятор возможно монтировать на узлы, которые имеют сложную конфигурацию – багажник и салон авто.
Площадь касания шумоизолятора и звуковых волн достаточно велика благодаря его ячеистой структуре, поэтому она поглощается большим количеством пустот.
Шумоизолятор является барьером для вибрации, он подавляет ее до минимума. Поскольку он обладает гибкой структурой, шумоизолятор возможно монтировать на узлы, которые имеют сложную конфигурацию – багажник и салон авто.
Площадь касания шумоизолятора и звуковых волн достаточно велика благодаря его ячеистой структуре, поэтому она поглощается большим количеством пустот.
Как это действует?
- BeMust Bomb. С верхней стороны его покрывают фольгой из алюминия. Так обрабатывают половину общей поверхности авто. Это нужно, для предотвращения увеличения веса машины, поскольку масса BeMust Bomb равняется 6 килограммам на кв. м. Листы имеют толщину 4 миллиметра и площадь 0,4 кв. м. — BeMust Super. Обладает меньшим весом, чем БиМаст Бомб, однако вместо слоя фольги применяют бумагу. При монтаже на авто надо материал разогреть. Обладает такую же толщиной, размерами и удельным весом, как и предыдущий тип. — BeMust Standart. Обладает эластичностью и упруг. Чтобы получить хорошее сцепление поверхностями сложных конфигураций его надо немного нагреть, что увеличивает клейкость. Битумом и мастикой его покрывают с верхней стороны нанося их на нетканые материалы. Обладает толщиной 3 миллиметра и размер 53 на 75 сантиметра. Этот материал на 1\3 легче, чем прочие, им покрывают до 3\5 поверхности. — VibroPlast Silver. Применяется при виброзащите поверхностей из пластмассы и композитов, удельная масса равна 3 килограмма на кв. м. Листы устанавливают не нагревая. Длинна и ширина такая же, хотя он тоньше (2 мм). Покрывают 70-80 поверхности авто. — VibroPlast Gold. Монтируют там, где не стоит увеличивать вес конструкции, например, на дверях. Имеет эластичную структуру, поэтому не требует нагревания при установке. Имеет толщину 0,23 см, ширину — 53 сантиметра. Масса – 4 килограмма на кв. м., Им возможно покрыть до 4\5 площади автомобиля. Длинна — 75 сантиметров. — Visomat PB-2. Содержит влагостойкий битум, обладает клеевую основу. Устойчив к разрушению. Во время установки требует нагревания. Его масса незначительна. Применяют на дверях и потолке машины. Минусом вибродемпферов является их большая масса потому, что они содержат битум. Вес авто после его покрытия возрастает.
Популярные марки вибродемпферов, их свойства и преимущества.
Типы шумоизоляторов.
К 1-му типу шумоизоляционных материалов относят натуральные и синтетические войлочно-битумные.
Войлок натуральный прекрасно поглощает влагу. В процессе эксплуатации это вызывает гниение и появление коррозии металла. Этот минус отсутствует у синтетических волокон: они не подвержены разложению и обладают стойкостью к влаге.
Ко 2-му виду относят газонаполненные составы из синтетики.
Чаще автомобилисты применяют следующие типы шумоизоляции:
- Акцент. Практичен, удобен в применении и легок. Имеет вес 500-800 грамм на кв. м. Слои синтетики с верхней стороны покрывают с помощью фольги, которая предохраняет от влаги; с нижней стороны покрыты клеем. Коэффициент поглощения звука (КЗП), если установка плотная, составляет до 70-90 %. Толщина — 1, 1,5, либо 2 см. Площадь листов — 0,75 кв. метра. — Изотон. Его внешний вид не отличается от предыдущего, однако он обладает другой внутренней структурой. Мелкоячеистый, подавляет и улавливает звук частотой 0,6-4 Килогерц. Предыдущий материал способен подавлять звук частотой до 3000 Герц.
Сверху покрыт пленкой из лавсана, либо из ПВХ, которая имеет перфорацию. С нижней стороны – слой клея. Толщина – 1, либо 2 см, размеры 1 х 2-м., либо 2 х 2-м.
- БитоПласт. Производится в 2 вида – толщина их составляет 0,5 и 1 см. Масса – 400 грамм на кв. м
БиПласт. Является усовершенствованным по КЗП вариантом БитоПласта. Им обклеивают панели из пластика. Максимальный КЗП составляет 85 %. Удельная масса меньше, чем у предыдущего типа – 350 грамм на метр квадратный. Площадь составляет 0,75 квадратных метра. — Сплэн. Материал со слоем клея изолирует от звуков и тепла, произведен из пенополиэтилена. Теплопроводность составляет 0,038 Ватт/К. Рабочие температуры: -70 — +80С. Производятся листы, которые имеют толщину 0,4 и 0,8 см. Размеры составляют 100 на 200 см.. Их рекомендуют применять при звукоизоляции арки колеса и перегородки моторного отсека, которые сильно нагреваются. Поглощает шумы менее 18 децибел.
Войлок натуральный прекрасно поглощает влагу. В процессе эксплуатации это вызывает гниение и появление коррозии металла. Этот минус отсутствует у синтетических волокон: они не подвержены разложению и обладают стойкостью к влаге.
Ко 2-му виду относят газонаполненные составы из синтетики.
Чаще автомобилисты применяют следующие типы шумоизоляции:
- Акцент. Практичен, удобен в применении и легок. Имеет вес 500-800 грамм на кв. м. Слои синтетики с верхней стороны покрывают с помощью фольги, которая предохраняет от влаги; с нижней стороны покрыты клеем. Коэффициент поглощения звука (КЗП), если установка плотная, составляет до 70-90 %. Толщина — 1, 1,5, либо 2 см. Площадь листов — 0,75 кв. метра. — Изотон. Его внешний вид не отличается от предыдущего, однако он обладает другой внутренней структурой. Мелкоячеистый, подавляет и улавливает звук частотой 0,6-4 Килогерц. Предыдущий материал способен подавлять звук частотой до 3000 Герц.
Сверху покрыт пленкой из лавсана, либо из ПВХ, которая имеет перфорацию. С нижней стороны – слой клея. Толщина – 1, либо 2 см, размеры 1 х 2-м., либо 2 х 2-м.
- БитоПласт. Производится в 2 вида – толщина их составляет 0,5 и 1 см. Масса – 400 грамм на кв. м
БиПласт. Является усовершенствованным по КЗП вариантом БитоПласта. Им обклеивают панели из пластика. Максимальный КЗП составляет 85 %. Удельная масса меньше, чем у предыдущего типа – 350 грамм на метр квадратный. Площадь составляет 0,75 квадратных метра. — Сплэн. Материал со слоем клея изолирует от звуков и тепла, произведен из пенополиэтилена. Теплопроводность составляет 0,038 Ватт/К. Рабочие температуры: -70 — +80С. Производятся листы, которые имеют толщину 0,4 и 0,8 см. Размеры составляют 100 на 200 см.. Их рекомендуют применять при звукоизоляции арки колеса и перегородки моторного отсека, которые сильно нагреваются. Поглощает шумы менее 18 децибел.
В качестве уплотнителей автолюбители нередко применяют: ковролин, поролон или пластилин. Они не обладают долговечностью, разрушаются под влиянием окружающей среды. Средства произведенные на заводах обладают большей эффективностью:
- БитоПласт Голд. Уплотнитель технологических зазоров, поглотитель шумов. После сжимания материал стремиться вернуться в прежнее состояние, имеет "память", поэтому полностью заполняет стыки. Продаются листы 100 х 75 сантиметров, которые имеют толщину 0,5 см. Масса – 400 грамм на кв. метр., Коэффициент звукопоглощения – 60 %. — БиПласт. Является усовершенствованной маркой материала БитоПласт, обладает открытой структурой в несколько тысяч ячеек. — Маделин является материалом против скрипов. Хорош при уплотнении минимальных зазоров, там, где соединяются воздуховоды. Толщина материала – 0,1 или 0,15 см, а масса — 340 грамм на кв. м. Площадь листа – 200 на 200 см.
- БитоПласт Голд. Уплотнитель технологических зазоров, поглотитель шумов. После сжимания материал стремиться вернуться в прежнее состояние, имеет "память", поэтому полностью заполняет стыки. Продаются листы 100 х 75 сантиметров, которые имеют толщину 0,5 см. Масса – 400 грамм на кв. метр., Коэффициент звукопоглощения – 60 %. — БиПласт. Является усовершенствованной маркой материала БитоПласт, обладает открытой структурой в несколько тысяч ячеек. — Маделин является материалом против скрипов. Хорош при уплотнении минимальных зазоров, там, где соединяются воздуховоды. Толщина материала – 0,1 или 0,15 см, а масса — 340 грамм на кв. м. Площадь листа – 200 на 200 см.
Шумоизоляционные уплотнители.
- "Нуксодол 3100". Материал компании AUSON AB из Швеции производят в баллонах. Имеет полимерную основу, пластичность. На 1 квадратный метр поверхности расходуется 2-4 килограмма этого средства. — "Динитрол 479". В его состав входит резина синтетического происхождения. Это не только шумоизоляционный, но и антикоррозийный материал. Наносят на днище авто кистью, либо распылителем, он защищает от повреждений камнями. Толщина пленки составляет 1-1,5 миллиметра ее полимеризация происходит за 6-12 ч. — "Нойс Ликвидатор". Материал поглощает вибрацию, обеспечивает защиту от коррозии и уменьшает уровень шумов на 3 децибела. Рекомендуют покрывать ей жесткие узлы, имеющие рельефную поверхность. Наносят шпателем.
Распостраненные жидкие средства для шумоизоляции.
Выбор материалов.
При выборе материалов стоит поинтересоваться следующим:
- Сложностью монтажа; — Легкостью сгиба и разгиба; — Пластичностью; — Поведением во время приклеивания к криволинейным поверхностям; — Необходимостью применения теплового фена при монтаже.
Уплотнители сравнивают по таким характеристикам:
- Плотности контакта узлов, между которыми их монтируют; — Эффективности устранения скрипов; — Сопротивляемости к стиранию; Способности сжатия во время применения в небольших межузловых зазорах.
Эффективность зависит от толщины материала.
Масса для блоков шумоизоляции не является критичной, главное – это КЗП. Идеально, если Коэффициент звукопоглощения составляет единицу, однако материалы, которые имеют его значение от 0,8 до 0,9 являются самыми предпочтительными для изоляции авто от шума.
Товары теплоизоляционной и звукоизоляционной группы обладают несколькими преимуществами:
- низкой себестоимостью; — влагостойкостью; — хорошим теплоотражением
Однако материалы этого типа не являются основными, их применяют для теплоизоляции под капотом машины.
Лучшая изоляция авто от шумов
Во время выбора виброизоляционного материала надо учитывать свойства мастики, которая является основой структуры листов. Если во время приклеивания листа к поверхностям происходит выдавливание мастики и она растекается при нагревании, значит материал низкого качества.
Важное значение имеет качество и клейкость верхнего слоя, потому что фольга — это армирующее покрытие. Если ее толщина недостаточна, то она разорвется во время установки.
Стоит учесть и технические свойства материала. Он должен иметь максимальный КЗП и минимальную массу. Виброизоляторы следует приобретать нетоксичные, которые не выделяют запаха.
Срок службы сопоставим со сроком эксплуатации авто, хотя может и превышать его.
Для зазоров, которые образовались между дверными кожухами, рекомендуется использование БитоПласта, крышку бардачка и панельные стыки проклеивают при помощи Маделина.
Эксплуатация
Целей использования материала для виброизоляции можно достичь, если получается уменьшить вибрацию, которая идет из моторного отсека, узлов трансмиссии и колесных арок. Листы наклеивают на 50 % кузовной поверхности, а это не влияет на общую массу автомобиля.
Процесс установки виброизолятора осуществляется поэтапно:
Кузов очищают от следов коррозии, моют и производят его обезжиривание.
Затем надо снять защитный слой с листов и установить их на поверхности, которые обрабатываются.
Но перед этим надо равномерно клеевой слой прогреть при помощи строительного фена. Но клей не должен кипеть.
Гарантийные обязательства
Во время приобретения стоит поинтересоваться гарантиями соответствия материала нормам санитарии и гигиены. Эти документы подтверждают, что товар качественный, и безвреден для людей.
- Сложностью монтажа; — Легкостью сгиба и разгиба; — Пластичностью; — Поведением во время приклеивания к криволинейным поверхностям; — Необходимостью применения теплового фена при монтаже.
Уплотнители сравнивают по таким характеристикам:
- Плотности контакта узлов, между которыми их монтируют; — Эффективности устранения скрипов; — Сопротивляемости к стиранию; Способности сжатия во время применения в небольших межузловых зазорах.
Эффективность зависит от толщины материала.
Масса для блоков шумоизоляции не является критичной, главное – это КЗП. Идеально, если Коэффициент звукопоглощения составляет единицу, однако материалы, которые имеют его значение от 0,8 до 0,9 являются самыми предпочтительными для изоляции авто от шума.
Товары теплоизоляционной и звукоизоляционной группы обладают несколькими преимуществами:
- низкой себестоимостью; — влагостойкостью; — хорошим теплоотражением
Однако материалы этого типа не являются основными, их применяют для теплоизоляции под капотом машины.
Лучшая изоляция авто от шумов
Во время выбора виброизоляционного материала надо учитывать свойства мастики, которая является основой структуры листов. Если во время приклеивания листа к поверхностям происходит выдавливание мастики и она растекается при нагревании, значит материал низкого качества.
Важное значение имеет качество и клейкость верхнего слоя, потому что фольга — это армирующее покрытие. Если ее толщина недостаточна, то она разорвется во время установки.
Стоит учесть и технические свойства материала. Он должен иметь максимальный КЗП и минимальную массу. Виброизоляторы следует приобретать нетоксичные, которые не выделяют запаха.
Срок службы сопоставим со сроком эксплуатации авто, хотя может и превышать его.
Для зазоров, которые образовались между дверными кожухами, рекомендуется использование БитоПласта, крышку бардачка и панельные стыки проклеивают при помощи Маделина.
Эксплуатация
Целей использования материала для виброизоляции можно достичь, если получается уменьшить вибрацию, которая идет из моторного отсека, узлов трансмиссии и колесных арок. Листы наклеивают на 50 % кузовной поверхности, а это не влияет на общую массу автомобиля.
Процесс установки виброизолятора осуществляется поэтапно:
Кузов очищают от следов коррозии, моют и производят его обезжиривание.
Затем надо снять защитный слой с листов и установить их на поверхности, которые обрабатываются.
Но перед этим надо равномерно клеевой слой прогреть при помощи строительного фена. Но клей не должен кипеть.
Гарантийные обязательства
Во время приобретения стоит поинтересоваться гарантиями соответствия материала нормам санитарии и гигиены. Эти документы подтверждают, что товар качественный, и безвреден для людей.
