Микроавтобус TOYOTA HIACE.
Обзор Toyota Hiace.
Toyota Hiace - легковой автомобиль среднего размера, выпускаемый японским концерном. Автомобиль появился на рынке в 1967 году (тип H10) как уменьшенная версия модели Toyoace (сегодня известная как Dyna).
Название автомобиля произошло от сочетания слов «высокий» и «туз». Автомобиль имел однокорпусный самонесущий кузов, сбоку напоминавший трапецию. Он был доступен во многих вариантах кузова - как грузовой фургон и с одинарной или двойной кабиной, пикап или 6- и 9-местный легковой автомобиль, или с увеличенной колесной базой и увеличенным задним свесом, а также как 12- или 15-местный. -местный микроавтобус. Версия с удлиненной колесной базой послужила основой для создания машины скорой помощи.
Название автомобиля произошло от сочетания слов «высокий» и «туз». Автомобиль имел однокорпусный самонесущий кузов, сбоку напоминавший трапецию. Он был доступен во многих вариантах кузова - как грузовой фургон и с одинарной или двойной кабиной, пикап или 6- и 9-местный легковой автомобиль, или с увеличенной колесной базой и увеличенным задним свесом, а также как 12- или 15-местный. -местный микроавтобус. Версия с удлиненной колесной базой послужила основой для создания машины скорой помощи.
Он был оснащен бензиновыми двигателями объемом 1,3, 1,5 или 2 литра мощностью 70, 77 и 98 л.с. соответственно. По окончании производства в предложении был представлен 1,8-литровый агрегат мощностью 95 л.с.
В 1977 году на рынке дебютировало второе поколение внедорожников Toyota (H20 / 30/40). Кузов за счет закругления передней части автомобиля стал более приятным для глаз. Ассортимент вариантов кузова по-прежнему был обширным - грузовые фургоны, фургоны, пикапы и пассажирские версии на 10 или, в случае удлиненного кузова, также на 12 или 15 человек. На этом шасси, как и раньше, была создана скорая помощь.
В 1979 году был представлен дизель, через год модернизировали приборную панель, а через год обновили передний фартук. Изначально на нем устанавливался 1,6- (80 л.с.) и всем известный 2-литровый бензиновый двигатель, последний из которых, когда появился дизель, подвергся модернизации, направленной на улучшение качества выхлопных газов. Вышеупомянутый дизель имел объем 2,2 литра и развивал 60 л.с. Был выбор между 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатым автоматом.
В конце 1982 года на рынок вышла третья версия Toyota Hiace (H50). Хотя стилистически автомобиль был похож на своего предшественника, в номенклатуре произошли существенные изменения. Предыдущая версия претерпела незначительные изменения и предлагалась на некоторых рынках под названием Dyna 100 как меньший аналог грузовика Dyna. Кроме того, маршрутка получила название Commuter.
В 1985 году Hiace подвергся фейслифтингу, в результате которого вместо круглых фары стали использоваться в основном квадратные фары. Интересно, что это изменение коснулось только некоторых версий кузова и моделей, предназначенных для импорта. Он был оснащен дизельным двигателем 2.4D мощностью 75 л.с. и бензиновым двигателем той же мощности и мощностью 94 л.с. В зависимости от рынка были также бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2 литра и 2-литровые турбодизели. Новинкой стал опциональный полный привод (редко встречающийся). Для трансмиссии использовались те же коробки передач, что и раньше.
Хотя производство этой версии было прекращено в 1989 году, до 2007 года автомобиль все еще производился в Южной Африке с 2,2-литровым бензиновым двигателем.
В 1989 году появилось 4-е поколение Hiace. По сравнению с предыдущим поколением было внесено много изменений в конструкцию, и автомобиль приобрел большую популярность в Европе, чем раньше. В 1993 году был проведен первый фейслифтинг, поменяли фары и задние фонари, оснастили руль подушкой безопасности. В этом же году модернизировали и силовые агрегаты.
В дополнение к грузовой версии, пассажирская версия может вместить 7 или 9 человек (Commuter был предусмотрен для большего количества пассажиров), последняя из которых в 1996 году получила название Granvia. В то время подушка безопасности пассажира и система ABS присоединились к стандартному оборудованию. Через два года была проведена вторая модернизация кузова, в ходе которой были заменены тротуарный манекен и бамперы. Машина скорой помощи, построенная на удлиненном шасси и с приподнятой крышей, получила название Himedic.
В зависимости от рынка, бензиновые двигатели были доступны с двигателями объемом 2 и 2,4 литра, а также с дизелями 2,4 и турбодизелями 2,0, 2,4 и 2,8. Полный привод был доступен только для автомобилей с двигателем с воспламенением от сжатия.
В 1995 году появилась Toyota Hiace (XH10), в основном продававшаяся в Европе (в Азии она называлась Grand Hiace). В то время как предыдущие поколения отличались центральным расположением привода, в этой версии он был установлен перед передней осью. Доступны были как грузовая, так и пассажирская версии с двумя колесными базами и приподнятой крышей.
Подушки безопасности для водителя и пассажира, а также АБС устанавливались в стандартной комплектации, а полный привод был доступен с более мощными двигателями. В 2002 году Grand Hiace получил новую переднюю часть, которая через 4 года (после незначительных модификаций) появилась и в европейском Hiace. Его производство закончилось в 2012 году, хотя в предыдущие 2 года оно постепенно выводилось с некоторых рынков.
В 2012 году его сменила модель ProAce, основанная на семействе грузовых автомобилей PSA и Fiat.
Изначально на нем устанавливался 2,4-литровый дизель мощностью 79 л.с. или с турбонаддувом - 90 л.с., который в 2001 году был заменен новым двигателем (впрыск Common-Rail) мощностью 88 или 102 л.с. Через 5 лет его сменил 2,5-литровый агрегат Д-4Д мощностью 95 и 117 л.с. Среди бензиновых моторов был доступен 2,4-литровый агрегат мощностью 116 л.с. Кроме того, в Азии были доступны бензиновые двигатели 2,7 и 3,0 и 3,4-литровый турбодизель.
В 2004 году появилась пятая версия Hiace с обозначением H200. Хотя кузов похож на своих предшественников, у автомобиля двигатель расположен перед передней осью. Кузов выглядит буквально разрезанным - прямоугольные формы нарушает лишь слегка закругленное лобовое стекло. Автомобиль был доступен в трех вариантах длины и высоты в виде фургона, минивэна, микроавтобуса (Commuter), а также дома на колесах.
В 2007 году впервые обновился внешний вид автомобиля, а точнее его передок. Кроме того, претерпел изменения интерьер и улучшилось качество выхлопных газов. Спустя 3 года передний ремень был снова модернизирован, а сгорание двигателей улучшилось.
Привод оснащался турбодизелями объемом 2,5 и 3 литра мощностью 101 и 170 л.с. Бензиновые автомобили, в свою очередь, имели объем 2 или 2,7 литра и развивали 136 и 159 л.с. соответственно. Стандартной была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а 5-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только в микроавтобусе пригородных сообщений.
С 2019 года выпучкается полностью новая модель под кодовым обозначением H300.
В 1977 году на рынке дебютировало второе поколение внедорожников Toyota (H20 / 30/40). Кузов за счет закругления передней части автомобиля стал более приятным для глаз. Ассортимент вариантов кузова по-прежнему был обширным - грузовые фургоны, фургоны, пикапы и пассажирские версии на 10 или, в случае удлиненного кузова, также на 12 или 15 человек. На этом шасси, как и раньше, была создана скорая помощь.
В 1979 году был представлен дизель, через год модернизировали приборную панель, а через год обновили передний фартук. Изначально на нем устанавливался 1,6- (80 л.с.) и всем известный 2-литровый бензиновый двигатель, последний из которых, когда появился дизель, подвергся модернизации, направленной на улучшение качества выхлопных газов. Вышеупомянутый дизель имел объем 2,2 литра и развивал 60 л.с. Был выбор между 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатым автоматом.
В конце 1982 года на рынок вышла третья версия Toyota Hiace (H50). Хотя стилистически автомобиль был похож на своего предшественника, в номенклатуре произошли существенные изменения. Предыдущая версия претерпела незначительные изменения и предлагалась на некоторых рынках под названием Dyna 100 как меньший аналог грузовика Dyna. Кроме того, маршрутка получила название Commuter.
В 1985 году Hiace подвергся фейслифтингу, в результате которого вместо круглых фары стали использоваться в основном квадратные фары. Интересно, что это изменение коснулось только некоторых версий кузова и моделей, предназначенных для импорта. Он был оснащен дизельным двигателем 2.4D мощностью 75 л.с. и бензиновым двигателем той же мощности и мощностью 94 л.с. В зависимости от рынка были также бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2 литра и 2-литровые турбодизели. Новинкой стал опциональный полный привод (редко встречающийся). Для трансмиссии использовались те же коробки передач, что и раньше.
Хотя производство этой версии было прекращено в 1989 году, до 2007 года автомобиль все еще производился в Южной Африке с 2,2-литровым бензиновым двигателем.
В 1989 году появилось 4-е поколение Hiace. По сравнению с предыдущим поколением было внесено много изменений в конструкцию, и автомобиль приобрел большую популярность в Европе, чем раньше. В 1993 году был проведен первый фейслифтинг, поменяли фары и задние фонари, оснастили руль подушкой безопасности. В этом же году модернизировали и силовые агрегаты.
В дополнение к грузовой версии, пассажирская версия может вместить 7 или 9 человек (Commuter был предусмотрен для большего количества пассажиров), последняя из которых в 1996 году получила название Granvia. В то время подушка безопасности пассажира и система ABS присоединились к стандартному оборудованию. Через два года была проведена вторая модернизация кузова, в ходе которой были заменены тротуарный манекен и бамперы. Машина скорой помощи, построенная на удлиненном шасси и с приподнятой крышей, получила название Himedic.
В зависимости от рынка, бензиновые двигатели были доступны с двигателями объемом 2 и 2,4 литра, а также с дизелями 2,4 и турбодизелями 2,0, 2,4 и 2,8. Полный привод был доступен только для автомобилей с двигателем с воспламенением от сжатия.
В 1995 году появилась Toyota Hiace (XH10), в основном продававшаяся в Европе (в Азии она называлась Grand Hiace). В то время как предыдущие поколения отличались центральным расположением привода, в этой версии он был установлен перед передней осью. Доступны были как грузовая, так и пассажирская версии с двумя колесными базами и приподнятой крышей.
Подушки безопасности для водителя и пассажира, а также АБС устанавливались в стандартной комплектации, а полный привод был доступен с более мощными двигателями. В 2002 году Grand Hiace получил новую переднюю часть, которая через 4 года (после незначительных модификаций) появилась и в европейском Hiace. Его производство закончилось в 2012 году, хотя в предыдущие 2 года оно постепенно выводилось с некоторых рынков.
В 2012 году его сменила модель ProAce, основанная на семействе грузовых автомобилей PSA и Fiat.
Изначально на нем устанавливался 2,4-литровый дизель мощностью 79 л.с. или с турбонаддувом - 90 л.с., который в 2001 году был заменен новым двигателем (впрыск Common-Rail) мощностью 88 или 102 л.с. Через 5 лет его сменил 2,5-литровый агрегат Д-4Д мощностью 95 и 117 л.с. Среди бензиновых моторов был доступен 2,4-литровый агрегат мощностью 116 л.с. Кроме того, в Азии были доступны бензиновые двигатели 2,7 и 3,0 и 3,4-литровый турбодизель.
В 2004 году появилась пятая версия Hiace с обозначением H200. Хотя кузов похож на своих предшественников, у автомобиля двигатель расположен перед передней осью. Кузов выглядит буквально разрезанным - прямоугольные формы нарушает лишь слегка закругленное лобовое стекло. Автомобиль был доступен в трех вариантах длины и высоты в виде фургона, минивэна, микроавтобуса (Commuter), а также дома на колесах.
В 2007 году впервые обновился внешний вид автомобиля, а точнее его передок. Кроме того, претерпел изменения интерьер и улучшилось качество выхлопных газов. Спустя 3 года передний ремень был снова модернизирован, а сгорание двигателей улучшилось.
Привод оснащался турбодизелями объемом 2,5 и 3 литра мощностью 101 и 170 л.с. Бензиновые автомобили, в свою очередь, имели объем 2 или 2,7 литра и развивали 136 и 159 л.с. соответственно. Стандартной была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а 5-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только в микроавтобусе пригородных сообщений.
С 2019 года выпучкается полностью новая модель под кодовым обозначением H300.
