Volkswagen Multivan.

Одним из автомобилей немецкого концерна Volkswagen, который первоначально производился как пассажирская версия коммерческого микроавтобуса Transporter, а затем был выделен в отдельную модель, стал Multivan. Дабы не вкладывать дополнительные финансы на создание такого автомобиля с нуля, вольфсбургские инженеры просто оснастили грузовой микроавтобус Transporter окнами и сиденьями. Так в 1986 году появилась пассажирская модификация, которую назвали Multivan. А выделение данной модификации в отдельную модель произошло в 1989 году. С того далекого времени и по наши дни микроавтобус Volkswagen Multivan всегда пользовался огромным интересом и спросом мирового сообщества. За все время эволюции своего культового минивэна VW Multivan, автоконцерн Volkswagen выпустил в свет 5 поколений данной модели микроавтобуса.

Новый универсальный минивэн Volkswagen Multivan T7 поступил в продажу сравнительно недавно – в 2022 г. Ожидание было долгим: первая информация начала появляться еще 3 года назад, и все это время интерес аудитории подогревался многообещающими анонсами. Этот автомобиль должен был стать несомненным прорывом для концерна VW в классе многоцелевых транспортных средств, возможно, наиболее значительным за все время существования компании.

Volkswagen Multivan T7 относится к 5-му поколению микроавтобусов семейства Transporter. Однако при создании этой модели сама концепция коммерческого фургона Transporter была переосмыслена, и по сути, он представляет собой совершенно новый формат – два в одном, совмещая качества коммерческого микроавтобуса и семейного минивэна. При этом Multivan T7 четко позиционируется именно как пассажирский минивэн, сочетая в себе мощность гибридного мотора, элегантный кузов с безупречно выверенной геометрией и высокотехнологичный трансформируемый салон.

Следует заметить, что Volkswagen Multivan T7 – пока еще довольно редкий автомобиль для нашей страны: в странах СНГ им владеют немногие. Однако, пользователи уже единогласно отмечают его впечатляющий внешний вид, функционал и комфорт.

Multivan T7 построен на платформе MQB в ее расширенном варианте, что позволило создателям, во-первых, использовать в нем гибридную силовую установку с режимом электромобиля, а во-вторых, внести целый ряд важных технологических улучшений. Изначально предполагалось, что новый микроавтобус будет представлен исключительно в гибридном исполнении. Однако, чуть позже появились стандартные бензиновые модели. И спустя полгода после первого анонса в свет вышли T7 с дизелем.

В новом Multivan было полностью переработано пассажирское отделение. Известный по предшественнику трехместный диван исчез из третьего ряда, отдав место отдельным креслам. Теперь для транспортировки, например, велосипеда достаточно снять сиденье с одной стороны.

Сидения можно регулировать вперед и назад, устанавливая где угодно, они на 10 кг легче предыдущих и имеют функцию подогрева. Те, кто планируют использовать новый Multivan в качестве мобильного офиса, будут довольны новым многофункциональным столом, без необходимости раскладывать обе части одновременно. Кроме того, благодаря системе блокировки, сложенный столик можно использовать как центральную консоль между передними сиденьями. Для тех, кто хочет спать в Volkswagen Multivan, как раньше, тоже есть хорошая новость – у автомобиля предусмотрена раскладная кровать.

Короткая версия Multivan T7 может перевозить 469 литров багажа при погрузке под крышу за третьим рядом сидений. Убрав сиденье 3-го ряда, можно получить 1844 литра. Сняв же сиденья 2-го и 3-го рядов, грузоподъемность увеличится до 3672 л (в длинной версии: 763, 2171 и 4005 л соответственно). Таким образом, Multivan все еще можно считать автомобилем, пригодным для транспортировки крупногабаритных предметов.

Multivan T7 оснащен 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью и мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным экраном. Обращает на себя внимание и маленький переключатель, заменивший классический рычаг КПП. Он прост в использовании и не занимает место в салоне. Количество кнопок в салоне сведено к минимуму, что соответствует современным тенденциям, но не обязательно идет на пользу эргономике. Остаются вопросы к системе регулировки температуры через сенсорную панель под экраном и необходимости вызывать соответствующий экран для включения подогрева сидений. То же касается твердого пластика, который используется для отделки передней панели. Однако неоспоримым преимуществом нового поколения модели является значительно более высокий уровень оснащения.

Первая модель Multivan T7 получила оснащение гибридным приводом, состоящим из бензинового турбодвигателя 1.4 TSI мощностью 150 л.с., синхронного электродвигателя мощностью 116 л.с. и литий-ионной батареи емкостью 10,4 кВт-ч. На электротяге Multivan может проехать до 50 км по циклу WLTP и двигаться со скоростью до 130 км/ч.

Модель Multivan eHybrid оснащена 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) с необходимыми режимами рекуперации. Используя сначала электроэнергию, а затем горючее, Multivan T7 данной модельной версии потребляет от 1,8 до 2,0 л/100 км бензина и от 17,5 до 17,5 кВт-ч/100 км электроэнергии.

Гибридный Multivan, как и другие варианты (бензин 1.5 TSI на 136 л.с., 2.0 TSI на 204 л.с. или дизель 2.0 TDI со 150 «лошадками»), передает крутящий момент только на передние колеса. Версию 4×4 придется ждать еще некоторое время. Однако, производитель уверяет, что это будет не классическая механическая система 4Motion, а гибрид с двумя электромоторами и более мощным аккумулятором.